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　　具身智能。这个被业界视为未来潜在的十万亿元级赛道，其性能突破高度依赖新材料。一个人形机器人轻如鸿毛、坚如磐石的“骨骼”需要超材料，强劲且持久的“肌肉”需要形状记忆合金、聚合物碳基纳米，多功能感知的“电子皮肤”需要可拉伸电子材料……其中，PEEK（聚醚醚酮）材料凭借轻量化、耐疲劳、自润滑的特性，成为机器人“灵巧关节”的关键材料。专家预测，随着人形机器人家用市场的逐步普及，PEEK等核心材料的市场空间将实现十几倍的增长。

　　低空经济。2024年，低空经济被正式列为战略性新兴产业，涵盖低空基建、低空旅游、工业巡检等多元应用场景，2023年市场规模已达5059.5亿元，且增长势头迅猛，预计2035年将达到3.5万亿元。这一领域对材料的轻量化、高强度、耐候性要求极高，核心材料需求集中在碳纤维复合材料、固态电池材料、高性能纤维、高性能工程塑料等品类。以eVTOL（电动垂直起降飞行器）为例，其机身结构中碳纤维复合材料的重量占比超70%。碳纤维不仅能大幅降低机身重量，而且能增强结构稳定性，成为低空飞行器制造的核心材料；固态电池材料则通过提高能量密度与安全性，解决低空装备的动力续航问题。

　　智能/无人驾驶。2025年，L4级自动驾驶加速商业化，“车路云一体化” 成为智能网联车产业发展的关键。高频高速树脂满足车载雷达、通信系统的信号传输需求，确保数据传输的高速与稳定；高性能工程塑料凭借优异的耐热性、抗冲击性，广泛应用于汽车内饰、结构件制造；固态电池材料是提升自动驾驶汽车续航与安全性的核心，可有效降低电池起火风险；可降解环保内饰材料契合汽车产业绿色发展趋势，减少环境污染。据测算，到2030年，智能/无人驾驶市场规模将达1910亿元。

　　在光刻胶领域，自主之路挑战重重。我国ArF光刻胶（主要用在193纳米波长深紫外光刻工艺上，服务7纳米到130纳米制程的集成电路制造）自给率仅有1%，EUV光刻胶（主要用在13.5纳米波长极紫外光刻工艺上，服务7纳米以下制程的集成电路制造）尚未量产，配套材料树脂全部依赖进口。上游企业光刻胶树脂发展严重滞后下游企业应用阶段，上下游企业协同联动要求高。下游客户对光刻胶的纯度要求极高，认证周期需要2至3年，市场准入门槛高。

　　面向世界科技前沿，超前布局新材料。聚焦增材制造、超导、仿生材料、材料基因工程等领域，开展原始创新。面向经济主战场，强化支撑能力。聚焦新能源汽车、新能源装备、绿色建材等领域，提升优势产业国际竞争力。面向国家重大需求，补长材料短板。突破航空航天、电子信息等领域关键化工新材料供应瓶颈，提升产业链关键环节的掌控能力。面向人民生命健康，丰富材料性能。在生物医药、体育休闲等方面，丰富产品结构，实现高端化、差异化、系列化和低成本供应。

　　袁学玲认为，加强产业链融合能有效破解市场导入难题。一是政府推动，鼓励大型本土企业对首台（套）装备、首批次材料、首版次软件“先试先用”。二是资本助力，通过入股重组并购等方式深度绑定终端用户。三是提升“卖服务”能力，为下游企业提供材料解决方案。例如，巴斯夫、万华等企业从单一产品供应商转型为提供系统解决方案的服务商，以客户需求为导向，洞察并满足其个性化需求，通过与客户深度协作、共同研发，提前卡位市场，实现从技术到市场的全链条整合。

　　在2025国际橡塑展上，巴斯夫以“共创共赢”的理念，推出多个合作产品，帮助客户通过更具成本效益的方式实现可持续发展。在汽车领域，与现代起亚合作，推出概念车EV3 Study Car，应用8种可持续材料，包括生物基工程塑料、循环聚氨酯等；与威尔低碳科技合作，共同开发的商用车塑料气罐采用全新聚酰胺材料，重量比铝制气罐轻20%，且生产过程更节能；与泰科电子合作，推出的汽车连接器采用新环保型聚酰胺材料，通过化学回收技术将消费后塑料废料转化为热解油，实现与原生材料相当的性能，同时减少化石资源消耗。